Mercedes on nostanut hälyn Red Bullin taipuvasta takasiivestä. Videoissa näkyy jo silmämääisesti hyvin selvästi kuinka paljon se taipuu, mutta tekemäni video osoittaa vielä selvemmin kuinka suuresta taipumasta on kyse.
Video näkyy Youtube-kanavallani
Vaikuttaa siltä, ettei siipielementti itsessään taivu, vaan koko takasiipirakenne taipuu taaksepäin niin että käytännössä siipipinta-alan pienenee. Voi olla, että sen vuoksi taipuma ei näy FIA:n mittauksissa. En tunne mittaustapaa niin syvällisesti, joten vaikea ottaa tähän kantaa. Mutta aerodynaamista hyötyä siitä joka tapauksessa saadaan, ja paljon!
Kuinka merkittävää ja poikkeuksellista tämä sitten on, onhan Mersu itsekin rakentanut sääntöpykäliä kiertäviä ratkaisuja ja saanut niistä etua itselleen. Tämä on normaalia F1-kamppailua insinöörien ja sääntökirjan välillä. Voi olla että se tullaan kieltämään, kuten kävi Mercedeksen DAS-järjestelmälle, tai jos ei, niin sitten kaikki tallit rakentavat samanlaisen siiven. Jälkimmäisessä tapauksessa Red Bull saa omasta ratkaisustaan joka tapauksessa merkittävää etua suoranopeuksiin vielä parin kuukauden ajan. Koska kun kyse ei ole pelkästä siipiprofiilista, vaan koko takasiiven rakenteesta, joten sen rakentaminen vie kilpailijoilta joka tapauksessa paljon aikaa.
Siiven ansiosta Red Bull pystyy ajattamaan autoaan hitailla rataosuuksilla maksimaalisella aerodynamiikalla menettämättä silti kilpailukykyään suorilla. Tähän Mercedeksen on varsin ikävä vastata, varsinkin kun sen takapää on jo muutenkin levottomampi, ja pakottaa Mercedeksen käyttämään haluttua enemmän siipeä pystyäkseen suoriutumaan radan hitaammista osuuksista.
Mielenkiinnolla odotamme mihin siipi-gate johtaa.
VARIKKO.org 